総合評価　☆☆★★★（☆２／5）

私の優待レビューの「評価基準」と「過去の評価一覧」はこちらにまとめています。

本日届いていました、９０８１神奈川中央交通の優待です。１００株クロスで優待乗車券５枚と優待券冊子です。

冊子に入っている内容はこの記事の一番下に画像をいれておきます。

優待内容は下記に記載しています。ここは小田急系ですが、鉄道ではなくバスの営業ですね。個人的には関西の鉄道、バスであればイメージがわくのですが、関東方面はイメージができません。ということで、これは３月末の時点で現金ポジジョンに若干余裕があり、一般信用にも残があったため、そのまま現金ポジジョンを放置するよりもクロスで優待を取って売却した方がいいだろうという判断で取ったものです。

こうした優待は地元で実需があるかどうかでその価値はかなり違います。私であれば地元の京阪ホールディングスの優待乗車券はほぼいつも実需として使い切っています。
一方、最初から売却を前提として取得するというのもあります。というのは、こうした優待乗車券というのは、ほぼどこの鉄道やバス会社でも確実に相応の需要があり、一定の価格では売却ができ、銘柄によっては優待券冊子もかなり高額になったりすることもあるからです。

私の場合は、ここは実需がなく優待冊子の価値も低い、他に取りたい優待がある3月、9月の優待最繁忙期の銘柄であるといった点で☆２つの評価ですが、人によっては４つという場合もあるでしょう。

優待内容
①株主優待回数券　②株主優待定期券　③グループ会社割引券等（3月末のみ）
100株以上 ①5枚+③
200株以上 ①10枚+③
400株以上 ①15枚+③
600株以上 ①20枚+③
800株以上 ①25枚+③
1,000株以上 ①30枚+③
以下略
上記に加え、継続保有3年以上
600株以上 ①5枚
2,000株以上 ①10枚
※継続保有3年以上：過去3年間全ての基準日において規定株数以上を継続して保有し、株主番号が継続して同一の株主さま。
※詳しくは、自社ホームページを参照。

取得難易度：○
今回、３／２５に日興の一般信用で１００株クロスをしました。権利確定直前でも一般信用に残があり、さして人気がある優待ということでもなく、取得はそんなに難しくないでしょう。

取得コスト：○
今回の上記のクロス取引でのコストは１２９円でした。権利確定日近くまで引きつけてのクロスでしたのでコストは低くなっています。。

実用度：△
地元で実需があるかどうかで実用度は大きく異なります。個人的には最初から売却を考えてクロスしています。

換金性：○
オークファンで調べてみると、５枚の優待乗車券は１２００－１５００円程度で落札されている場合が多いです。こちら。
落札価格は多分安定的だと思います。優待がどれぐらいで売却できるかはヤフオクやメルカリのサイトで検索してみるというのもありますし、オークファンで調べてみるというのもあります。また金券ショップのサイトでは主要な優待の買取価格が掲載されています。

おもしろさ：△
優待券冊子は多分オークションで売れたとしてもごく低額でしょう。ただ、これを実需でうまく活用できれば面白さもあるかもしれません。

優待の安定性：○
多分このままの形で継続されるでしょう。

個人的には優待クロスは、預貯金や債券投資代替の堅実な現金運用と考えています。ここも現金のまま放置するよりはましという感覚でクロスしています。現金のポジジョンがあるなら２００株でクロスしてもいいかと思います。それ以上の株数は比例して優待内容も増加するわけではないのであまりすすめられませんが。

優待冊子画像↓これらをうまく活用できるなら価値あり。